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多彩贵州网讯(郑珍蓉 邓昭毅 本网记者 章瑶) 每天搭乘空跑列车前往下一站,检查高铁沿线线路设备及桥路设备运行情况,贵阳高铁工务段52岁的陈尧智是一名专职添乘人员。2月21日凌晨,天空还是一片漆黑,贵阳高铁工务段的陈尧智已经着装上岗,开始一天的工作。

沪昆高铁列车在贵州的崇山峻岭间呼啸而去,惊叹出行快捷。但旅客很少有人知道保障高铁安全高效运行的背后却有着一群高铁专职添乘人员,他们被誉为高铁上不可替代的“开路先锋”。

凌晨四点贵阳高铁工务段指挥中心调度员准时对动检确认车添乘人员叫班

21日凌晨,贵阳高铁工务段添乘员陈尧智进入动检确认车驾驶室

“你好,陈尧智,可以起来了,开始上班。”“收到,收到,已经起来了”。凌晨4点,陈尧智已经在站台待命。“为了避免出现紧急情况,我们必须提前20分钟到达站台待命。”陈尧智说,他主要负责沪昆高铁贵州西段的线路检测,检测的结果将决定该条线路当日所有动车组是否可以正常开行。

铁路工作已34年的他,如往常一样仔细检查着自己的设备仪器。凌晨五点,陈尧智登上动车,打开设备投入到检查状态。

车次、车号、车型......每一个信息,都上了陈尧智的检查手册。列车启动向前行驶,陈尧智目盯着前方,不时记录下运行的数据。

1日凌晨,贵阳高铁工务段添乘员陈尧智在添乘中记录“侦查”发现的线路状态

这一趟动车上只有司机、机械师、添乘员陈尧智三个人。陈尧智说,“轨道容不得山上散落的一块石头或泥土,所有的情况都要在我的手里变成数值汇报给调度指挥中心,倘若发现情况好及时调派人员对相应区段进行处理。侦查情况,保证全天运行就是我们这空跑列车的任务!”

21日凌晨,贵阳高铁工务段添乘员陈尧智在放置车载式动态检测仪后进行GPS定位

高铁动车以时速300公里飞奔,陈尧智全神贯注两眼紧盯前方,动车感觉中的水平或垂直摇晃他都在笔记本上记下具体位置、时间和发生的状况,以及仪器是否报警等,并立即向调度指挥中心汇报情况。他说,隧道岩溶地段的轨道板有无上翘、桥上伸缩缝处有无鼓包、隧道进出口仰坡有无塌方和落石、风向是否影响动车平衡运行,都在仔细观察之列。3个小时后,空跑列车返回贵阳北站停靠。确认线路安全后,贵阳北开往昆明南方向的首趟高铁开始检票放客运行。陈尧智收拾好工具箱,结束了当天的工作。

贵阳高铁工务段添乘员陈尧智与动车司机乘坐第一班动车

由于工作时段的特殊性,像陈尧智这样的添乘人员牺牲了自己陪伴家人的时间,换来贵阳高铁工务段自2015年以来从未发生一起安全事故、列车晚点的骄人战绩。单位因此连续2次获得“成都铁路局优质站段”称号。目前,贵阳高铁已开通的沪昆东、沪昆西以及贵广高铁三条线路,每条线路上的专职添乘员,每天都在人们的睡梦里出发,梦醒后归来,默默守护着线路的安全。

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